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车辆基本信息
本田奥德赛
档位: 手排 厢数:两厢
座位:7 排量:
颜色: 保险:基本险
接机价格
350
路程(海口美兰机场-海口市区),飞机延误免费等待

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车辆详细信息

    奥德赛以低地板开发平台,实现了豪华轿车价值的延伸,赋予其空间以及实用性,成就多功能轿车新锐派,创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。

 

基本概念

    广州奥德赛(Odyssey)已经在2002年4月10日正式下线。据广州本田介绍,奥德赛是一种七座轿车,市场定位主要针对私人兼顾商务和休闲多功能的用车要求,包括公务用车。
    广州奥德赛属于本田奥德赛第二代产品,外型大方优雅。与广州雅阁相比,前照面差不多,最显著的差别是前照灯,奥德赛前照灯中间有一晶莹透明的圆形玻璃做远光灯罩体。前后大包围保险杠与广州雅阁相似。但奥德赛在大包围四角镶嵌了防擦装饰条,与侧身装饰条配衬成一体,既美观又实用。与其它许多MPV车不同,它的车门是轿车用的侧拉式开门,而不是面包车用的推拉式开门。因此广州本田认为它是轿车而不是MPV。

 

车型概述

  • 最大优点:空间大、油耗低、外观动感犀利;内部及尾部空间均较大,克服了老款第三排空间小的问题;动力较充沛,换档加速平顺流畅,油门反应灵敏。
  • 最大缺点:定价略高、配置较老款有所减少是网友抱怨最多的问题。
  • 外观:新奥德赛的外观比老款更加动感犀利,网友称其给人一种咄咄逼人的感觉。
  • 内饰:内饰豪华,设计人性化,仪表盘比较炫丽,中控台的设置简洁大气,真皮座椅乘坐舒适度较高,悬挂软硬合适,但有网友反映其内饰及配置没有老款多,“新不如旧”。
  • 空间:新奥德赛的内部及尾部空间均较大,克服了老款第三排空间小的问题,网友普遍比较满意。
  • 操控:方向盘握感不错,指向准确,转向时低速轻便、高速沉稳,油门比较灵敏连贯,215/55 R17的轮胎尺寸与老款相比更宽大,带来了操控与制动性能的提升;方向盘较轻,刹车偏软,新款奥德赛的A柱变小,一定程度上解决了老款A柱影响视线的问题。
  • 动力:动力较充沛,换档加速平顺流畅,油门反应灵敏。
  • 油耗:低油耗是新奥德赛最大的优点之一,网友普遍对其油耗比较满意。

车身设计

    广州奥德赛共有三排座位,第一、二排座位是独立式座位,第三排座位是一张双人座位。第二排座位具有前后滑动功能,可以向前或向后移动,也可以折叠靠前。第三排座椅则可以翻折摊平收藏在地板下,腾出空间放置物品。虽有三排座位可乘坐7人,但第二排座位坐3个成年人会感觉比较挤迫,实际上坐6个成年人就十分适合,如果是儿童就另当别论了。
    广州奥德赛内饰在中控台、门扶手门窗控制板镶木纹饰板,有种华丽感,同时座位、门内饰面料全部用绒织物。座位面料富有弹性,工艺制作相当不错。略感不足的是窗框下端面的门内饰面料也用绒织物,乘坐者用手开门关门常会触及这里,因手汗等原因很容易弄脏,弄脏了这些绒织物也不易去除污垢。
    广州奥德赛的变速杆位置与毕加索轿车相似,也是位于仪表板上。将地排档上移到这个位置,驾驶者操纵方便,同时也腾空了地面障碍物,使乘客之间交流更加方便。特别指出的是,停车刹闸装置在驾驶座前的下左侧,与别克等美式车一样。因此从变速杆、停车刹闸装置来看,奥德赛也混有欧美血缘了,并非100%传统的日本车款。
    广州奥德赛更多的是追求实用和乘坐舒适感。在每排座位旁边都有杯架装置。全自动前后独立控制空调系统,第一排及第二排座位乘客都可以进行温度和风量调节,其中调节控制顶置面板安置在第二排座位上方,乘客举手可触及。第三排只有出风口。后空调采用隐藏式设计,除了出风口之外看不到任何管路,车厢显得简洁大方。
    可能从成本方面考虑,车厢顶没有开天窗,音响采用单碟CD,但后视镜调整、门窗开启关闭都是电动的。当泊车时,后视镜会自动折合,当点火时后视镜又会自动张开。方向盘上设置了音响遥控按键开关,驾驶者双手不用离开方向盘就可以调控,十分便捷。
    广州奥德赛的发动机采用雅阁轿车的2.3升直列4缸SOHC16气门VTEC电喷汽油机。由于车的净重比雅阁轿车重200多公斤,乘坐人员又多了两位,相比而言,动力性会比广州雅阁略差一点。奥德赛的最高速度是180公里/小时,广州雅阁是190公里/小时。但由于奥德赛变速器采用4前速电子控制手动自动一体化变速器,档位之间的转接也相当平滑,做为常规使用动力表现也可以。所谓手动自动一体化变速器也就是自动变速器,只是在D档上有+、-位置,可视情况模拟手动档的手感滋味。行车比较经济,据悉百公里公路耗油仅8.4升,相当不错。
    广州奥德赛底盘采用轿车式底盘,前后独立悬挂。由于低门槛设计,重心较低,加上宽边胎,行驶比较平稳。但由于雅阁车的先天问题,车厢的密封性一般,隔音降噪方面略有缺欠,当达到高速时(时速超过120公里),发动机噪声、地面噪声及风噪声仍比较明显。
    广州奥德赛的被动安全性能包括前排座双安全气囊,三点式安全带,顶蓬部位及立柱采用头部碰撞缓冲材料,车门内部采用冲击力吸收垫等。车身前端采用碰撞变形吸能区,在发动机罩周围采用缓冲结构,分散及缓冲碰撞力。在碰撞测试中,正面碰撞55公里/小时、错位正面碰撞64公里/小时、侧面碰撞55公里/小时、后面碰撞50公里/小时均达得了安全标准要求。在主动安全方面,标准配置有4轮防抱死制动系统带电子制动力分配系统(EBD),高位制动灯等。作为广州本田的新产品,广州奥德赛排放水平达到欧洲Ⅱ标准。

 

 

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