近日，从北汽新能源汽车传来消息，预计今年下半年将启动新能源汽车的公务员分时租赁业务。这意味着公务员及政府工作人员可通过注册登记，使用北汽新能源的汽车进出政府部门，不受门禁限制。
随着公务员车改工作的深入推进，多数单位都取消了一般公务用车，但一些必要的公务活动仍需要用车，公车租赁业务便应运而生。北汽新能源汽车盯住了这一市场，启动公务员分时新能源汽车租赁业务，这既有力地推进了公车改革，节约了公车费用，又填补了公车改革后，特别情况公务用车的空白，实现了公车保障形式的转换，确保必要的公务活动正常进行。
不过，公务员租车业务看起来很美，但也可能存在一些漏洞。众所周知，由于市场的逐利本能，会为不加节制的采购人提供超额利润的服务产品，由此造成没有账面化的隐性的巨大浪费，最终的结果是，租车贵过买车，改革的目的难以实现。业内人士就曾算过一笔账，假如公务员租车服务走“高档路线”，那么政府所花出去的钱，还不如自己拥有车辆来得节省一些。同时，公务租车还可能会演变为另类的“公”车私用，甚至“公”车滥用。由于取消一般公务用车，实行适度货币补贴，普通公务出行，由公务人员自行选择社会化准能工具，摆在面前的“公务租车”，则成了极具诱惑的香饽饽，难免不让部分公务人员垂涎三尺，萌生借机揩油的想法。出现假借特殊公务，搭乘公务租车便利，实行私人之便现象未必不可能。
无论是从现实需求，还是可操作性，公务租车都有其诞生的理由、生存的土壤。在国家推进公车改革的大背景下，这一事物最起码体现出了制度上的善意。至于公车改革、公务车租赁到底能驶多远，则必须抓住“省钱”这个王道，监管这个根本。笔者以为，要堵塞公务租车漏洞，就必须做好监管文章，从细处着手，防止“跑、冒、滴、漏”。首先，公务租车管理机构必须建立健全制度，规范特殊公务租车程序，严格审核公务内容，防范鱼目混珠。其次，租赁企业亦要循规蹈矩，严守行业准则，明示“公务租车”标志，建立诚信档案，坚决杜绝违规用车。此外，监管部门更要发挥多层次、广范围的监督作用，严厉查处乱用公务租车，特别是要严查那些与政府机关工作人员合谋通过弄虚作假、骗取国家公共资金的行为，必要时还应以欺诈罪追究其刑事责任。